Tips till dagens moderna skribent…
… som alltid är på väg någonstans, vart det än vara må: tag inte med din reservoir(reservoar?)penna ombord på flyget. Om du ändå gör det, se till att du har mycket läskpapper till hands om du ska använda den bland molnen… Jag vet inte om det beror på att jag köper reservoarpennor av dålig kvalitet, men varje gång jag har tagit ombord en dylik penna i mitt handbagage (för att kanske få lite jobb gjort…innan man somnar av ljudet av flygmotorerna, som jag tenderar att göra) har den sprungit läck. Inte bara lite heller, den har sprutat ur sig sin textgivande sav (jepp… poetisk i kväll) i rikliga mängder. Två gånger har jag förbannat min otur att den springer läck PRECIS när man minst behöver det, när man sitter längst in i en rad av trånga flygplansstolar med några (vänliga? ovänliga?) själar mellan en själv och de ack så nödvändiga pappershanddukarna. Men nu har jag formerat en liten teori, som nog faktiskt är mer än så, egentligen.
Trycket. Det är trycket som gör att min penna springer läck. Även om man sitter i en tryckisolerad kammare (of sorts…) så är trycket i kabinen avsevärt lägre när man är vi hög höjd än vid marken. Det innebär att trycket inne i den semislutna miljö som bläckpatronen utgör är i sin tur är avsevärt högre än trycket i kabinen, vilket för med sig att bläcket sprutar ut för att utjämna saker och ting. Jepp… så måste det vara, och därför avrådes från allt reservoirpenneanvändande på hög höjd. Basta.
Andra bloggar om: flyg
Det lägsta trycket i kabinen på ett normalt fungerande trafikflygplan motsvarar en höjd över havet på ca 2500 m. Om pennorna skulle börja läcka på grund av det lägre trycket, så skulle såna pennor inte kunna användas i många delar av världen. Bolivias huvudstad La Paz ligger på ca 4000 m. Där borde då bläckpennorna bilda veritabla fontäner…
Comment by Rzzz — April 27, 2006 @ 22:01
Det kan förstås hända att du har rätt. Om du har använt en reservoarpenna i La Paz, som du tagit med dig från, säg 0 m över havet, och den inte uppvisat detta beteende, så står jag korrigerad. Men faktum kvarstår, att trycket mellan kabinen och pennans reservoar måste utjämnas på något sätt. Är det då något i vägen, säg bläck t.ex., kommer bläcket att tryckas ut. Precis samma princip som när man skakar en burk med läsk och därmed ökar trycket i burken. Pennan blir inte heller oanvändbar: efter tryckutjämning har skett, kan man använda den precis som vanligt. Man kan förstås också undvika läckage genom att hålla den på ett sådant sätt att inte bläcket blockerar den ventil som pennspetsen utgör. Jag tycker nog fortfarande att det är en rätt bra förklaring.
Snygg e-postadress förresten… fegis
Comment by Administrator — April 27, 2006 @ 22:59